Седан Senat 900: дилеры, сроки, цены и отличия от донора
С официальной премьеры представительского седана Senat 900 прошло уже полтора месяца, однако продажи этих машин пока не начались. По данным Автостата, на 17 июля еще ни один такой автомобиль не встал на учет в ГАИ. Зато у нового российского бренда Senat уже появились первые дилеры, и я воспользовался возможностью изучить у них демонстрационные машины.
Откуда взялась марка Senat? Официально она принадлежит московской компании АО «СЗПК», зарегистрированной летом 2024 года. Однако для сборки автомобилей был перезапущен бывший петербургский завод Toyota, который в начале 2023-го перешел в госсобственность и сейчас называется Шушары-Авто. Ну а «кураторами» всего этого проекта выступают КАМАЗ и Газпром — неспроста их руководители выступали на торжественной презентации бренда Senat в рамках Петербургского экономического форума.
Формирование дилерской сети только началось, сейчас на официальном сайте значится девять автосалонов в четырех городах России (Москва, Санкт-Петербург, Казань, Тюмень). Я побывал у двух столичных дилеров, и присутствие бренда Senat у них пока никак не обозначено, а демонстрационные седаны в обоих случаях задвинуты в дальний угол шоурума. Впрочем, основными покупателями Сенатов должны стать вовсе не частники, а госучреждения и корпоративные гаражи — для таких продаж условия тендера важнее красивых вывесок и пафосных шоурумов. Да и автомобиль для тест-драйва по большому счету необязателен — все равно водить машину будет наемный шофер.
Главная миссия автомобиля Senat 900 — заменить на службе пожилые S-классы, «семерки» BMW, Audi A8 и иже с ними: после 2022 года их обслуживание стало намного проблематичнее и дороже, а масштабные поломки у экземпляров с большим пробегом приводят к тому, что машины просто встают на прикол в ожидании запчастей. По формальным признакам Senat 900 действительно может стать заменителем представительских «европейцев».
