Сделано в Сокольниках: как собирают электробусы КАМАЗ
В московском районе Сокольники есть комплекс красно-белых зданий, который сверху выглядит как прямоугольная трапеция. Это СВАРЗ, Сокольнический вагоноремонтно-строительный завод: в прошлом году ему исполнилось 120 лет. Здесь выпускали и ремонтировали трамваи, троллейбусы, автобусы, даже делали снаряды… А сейчас собирают электробусы КАМАЗ, и мы посмотрели, как это происходит.
Казалось бы, еще недавно по столице ходили троллейбусы. В свое время их выпускал и СВАРЗ, а самая известная модель — СВАРЗ-ТБЭС, что расшифровывается «троллейбус экскурсионный сокольнический». Дело в том, что после Великой Отечественной войны выставка ВСХВ (ныне ВДНХ) вновь открылась в 1954 году, и для поездок по ней был спроектирован СВАРЗ-ТБЭС. На его носу красовались фигуры тракториста и колхозницы (такие стоят над аркой главного входа), боковые окна сделали большими и подъемными, из стеклопластика, скаты крыши тоже прозрачные. Из-за этого модель прозвали «стекляшкой», причем позже она ходила и по столичным маршрутам, и в других городах, включая Севастополь.
Всего выпустили 53 такие машины, а единственная сохранившаяся и восстановленная есть у будущего Музея транспорта Москвы. В 2023 году троллейбус подновили, но салон, увы, утратил былую «воздушность»: вся крыша теперь непрозрачная, и боковые окна не поднимаются.
‘,’loaded’:true},{‘src’:’https://autoreview.ru/img/article/images/1792/179262/uBEFJrE8Zi.jpg’,’alt’:’u041cu0443u0437u0435u0439u043du044bu0439 u0421u0412u0410u0420u0417-u0422u0411u042du0421 u0432u044bu0433u043bu044fu0434u0438u0442 u043eu0447u0435u043du044c u0441u0442u0438u043bu044cu043du043e, u043du043e u0440u0435u0441u0442u0430u0432u0440u0430u0446u0438u044f u043du0435u0438u0434u0435u0430u043bu044cu043du0430u044f
‘,’loaded’:true},{‘src’:’https://autoreview.ru/img/article/images/1792/179262/UsxKWhStfc.jpg’,’alt’:’u041cu0443u0437u0435u0439u043du044bu0439 u0421u0412u0410u0420u0417-u0422u0411u042du0421 u0432u044bu0433u043bu044fu0434u0438u0442 u043eu0447u0435u043du044c u0441u0442u0438u043bu044cu043du043e, u043du043e u0440u0435u0441u0442u0430u0432u0440u0430u0446u0438u044f u043du0435u0438u0434u0435u0430u043bu044cu043du0430u044f
‘,’loaded’:true}]» />
В семидесятых на СВАРЗе построили цех для капремонта автобусов ЛиАЗ-677. И вот спустя много лет он вновь пригодился для производства автобусов — только уже электрических и марки КАМАЗ. Более того, цех считается 37-м участком сборки НефАЗа, поскольку камазовские электробусы изначально производят в Нефтекамске. Оттуда в Москву, в зависимости от партий, могут приходить как полностью комплектные электробусы (на них лишь проводится финальная доводка и настройка некоторых систем), так и «планеры» — кузова, куда устанавливают комплектующие близлежаших поставщиков.
