Тихие «девяностые». Первый тест флагмана «Москвич М90»
Autonews испытал новый кроссовер «Москвич М90» и назвал его плюсы и минусы Очевидное-невероятное, у бренда «Москвич» появился крупный и богатый кроссовер. Autonews.ru познакомился с топ-моделью новой М-линейки
Заводчане избегают слова «премиум» и правильно: китайские фирмы истрепали понятие. «М90» заявлен престижным, и вот это по меркам «Москвича» — правда Оцените, насколько выигрывает салон без обилия дурацкого темного «глянца» (Фото: Александр Катаев)
Зато приятно удивляют традиционные удобства. Обыкновенный пульт регулировки зеркал, физические кнопки в ряд под центральным экраном, крупная шайба смены ездовых режимов. Удобен в обращении нефиксируемый селектор АКП.
На верхнем уровне — беспроводная зарядка, на нижнем — USB-разъемы(Фото: Александр Катаев)Зеркала корректируешь редко, и мы не против регулировки через меню. А привычный пульт, все-таки, ценен(Фото: Александр Катаев)Как правило кнопка со звездочкой одна, а здесь две программируются под разные функции(Фото: Александр Катаев)Китайцы будто спохватились: «Ой, забыли! Куда теперь пристроить кнопки противотуманок?»(Фото: Александр Катаев)Какой вид комбинации ни задай, пользы чуть. Но уж лучше без «едущих машинок»(Фото: Александр Катаев)Плюс: разместились все нужные климатические кнопки. Минус: «аварийка» среди них теряется(Фото: Александр Катаев)
Помните, как Петька и Василий Иванович летели на самолете? «Петька, приборы! — Двадцать! — «Что «двадцать»? — А что «приборы»?» Заводчане утверждают, что вольны внедрять свои постоянные изменения, не выпрашивая их у китайцев. Начните с приборной комбинации у «М90», ей необходим вид с обычными кругами. Сейчас толку мало.
Графика центрального экрана примитивна — это пускай. Меню логичное, отклики в основном быстрые. Листаем и находим управление автоматом дальнего света, памятью водительского кресла, ассистентом движения на спуске и настройку высоты подъема пятой двери.
Понравилось, что на виду вызов картинки кругового обзора(Фото: Александр Катаев)Свайпом сверху-вниз открываешь вкладку «горячих» кнопок. Жаль, туповатая система Старт/Стоп не отключается навсегда(Фото: Александр Катаев)Полный «зимний» комплект: греются руль, лобовое стекло и форсунки омывателей(Фото: Александр Катаев)У атмосферного освещения множество оттенков(Фото: Александр Катаев)Странно! Список программирования кнопок на руле вдвое короче, чем у менее статусного «Москвича М70»(Фото: Александр Катаев)
Приз наших симпатий материалам интерьера со светлой отделкой. Черное исполнение практичнее, но гораздо банальнее в плане эстетики. А тут возникает ассоциация с работой дизайнеров мебели. Исполнение с виду убедительное. Правда, вскоре после старта обнаружилось, что в дорогу с нами таки отправился безбилетник «сверчок».
Большое плавание
Лихие «девяностые»? Они — тихие! На шумоизоляцию в целом не поскупились, и акустическая картина действительно престижная. Особенно впечатляет разница после «Москвича М70».
Лобовое стекло двухслойное, что явно помогает. А передние окна — нет, и за ними слышны посвистывания возле боковых зеркал (Фото: Александр Катаев)
Ощутима и разница в массе. «М90» тяжелее энергичного двухлитрового «М70» на 355 кг. Лихости флагман не проявляет и близко. Стартует с ленцой, ускоряется ровно. Автоматическая коробка ориентирована на комфорт и экономию топлива. Подвеска — «и нашим, и вашим»: не допускает вальяжной раскачки и не воспринимается чересчур плотной. Управляемость — правильная. Благополучный «семейный бизнес».
Таковы варианты индивидуальной конфигурации настроек (Фото: Александр Катаев)
Эффективность полного привода мы проверили во всех режимах, методично штурмуя уклон, где кроссовер вывешивался. Хвала системе — подняться на гребень удавалось всегда, пусть и подолгу раздумывала. Итого самым действенным оказался режим… Sport, в котором доля момента к задним колесам уходят быстро и щедро, а электроника строже.
Под защитой картера мы намеряли рулеткой просвет в 165 мм (Фото: Александр Катаев)
| Понравилось | Не понравилось |
| Материалы интерьера | Выдвижные ручки дверей |
| Свобода на среднем ряду | Теснота на «галерке» |
| Шумоизоляция | Бликующий экран |
| Традиционные решения | Почти бесполезные приборы |
| Действенный привод 4WD | Показания расхода до 14 л/100 км |
Среди конкурентов
Не оспаривая заявку «Москвича М90» на престижность, резюмируем по-другому — обеспеченный. Тихо зарулить в сегмент получится наверняка, а лихо — вряд ли, ведь «престижно-премиальных» кроссоверов на рынке много, если не перебор.
Маркетологи выделили для «М90» основного соперника — GAC GS8. И еще нескольких, показанных в галерее ниже. Внимание, «девяностые», этим летом появится новая альтернатива и, вероятно, самая для вас проблемная. Имя ей — Volga.
GAC GS8. Полный привод, 2.0 (231 л.с.) с АКП8. На выбор четыре комплектации: базовая 5-местная, остальные 7-местные. Диапазон цен: 4 399 000–5 199 000 руб.(Фото: GAC)Geely Monjaro. Полный привод, 2.0 (238 л.с.) с АКП8. Салон 5-местный. На выбор три комплектации. Диапазон цен: 4 549 990–4 899 990 руб.(Фото: Geely)Tenet T8. Полный привод, 2.0 (197 л.с.) с РКП7. Салон 7-местный. На выбор две комплектации. Диапазон цен: 3 630 000–3 885 000 руб.(Фото: Tenet)Jaecoo J8. Полный привод, 2.0 (249 л.с.) с РКП7. Салон 5-местный. На выбор три комплектации. Диапазон цен: 3 849 000–4 599 000 руб.(Фото: Jaecoo)Changan CS75Plus. Передний привод, 1.5 (181 л.с.) и 2.0 (232 л.с.) — оба с АКП8. Салон 5-местный. На выбор три комплектации. Диапазон цен: 3 819 900–4 189 900 руб.(Фото: Changan)
| Технические характеристики «Москвич M90» | |
| Тип | Кроссовер |
| Число посадочных мест | семь |
| Размеры (длина/ширина/высота, база), мм | 4983/1967/1778, 2915 |
| Объем багажника, л | 332–2093 |
| Дорожный просвет, мм | 190 |
| Снаряженная масса, кг | 2105 |
| Полная масса, кг | 2587 |
| Двигатель | L4, бензиновый с турбонаддувом |
| Рабочий объем, куб. см | 1986 |
| Макс. мощность, л.с. при об/мин | 200 при 4000 |
| Макс. крутящий момент, Н·м при об/мин | 350 при 2500–4000 |
| Тип привода, трансмиссия | Полный АКП-9 |
| Макс. скорость, км/ч | 195 |
| Разгон 0–100 км/ч, с | н.д. |
| Расход топлива на 100 км (смеш. цикл), л | н.д. |
| Объем топливного бака, л | 65 |
| Цена, руб. | от 4 199 000 |
Читайте также:
Авторы Теги
